बजाज पल्सर NS400Z मा ठूलो परिवर्तन: अब ३४९सीसी इन्जिन, नेपालमा कहिले आउँछ? कति पर्ला मूल्य?

पल्सर पारखी हुनुहुन्छ भने यो खबरले एकछिन त अलमल पार्छ। बजाजले भारतमा NS400Z लाई चुपचाप अपडेट गरिदियो। सबैभन्दा ठूलो कुरा के भने यसको इन्जिन नै फेरिएको छ। पहिले ३७३सीसी थियो, अहिले ३४९सीसी बनाइएको छ।

सुन्दा त सीसी घटाएपछि बाइक कमजोर भयो कि जस्तो लाग्छ, हैन? म पनि पहिले त्यही सोच्थेँ। तर कुरा त्यति सोझो रहेनछ।

के-के फेरियो त NS400Z मा?

सबैभन्दा पहिले इन्जिन। पुरानो ३७३सीसी इन्जिन KTM Duke 390 बाट आएको थियो। पावरफुल थियो, तर माइलेज र रिफाइनमेन्टमा धेरैले गुनासो गर्थे। अहिले बजाजले आफ्नै नयाँ ३४९सीसी इन्जिन हालेको छ। यो त्यही इन्जिन हो जुन नयाँ Pulsar N250 र F250 मा पनि प्रयोग भएको छ, तर NS400Z को लागि ट्युनिङ अलि फरक छ। कम्पनीको दाबी अनुसार अब पावर ४० PS को हाराहारीमा छ र टर्क ३५ Nm निस्कन्छ। कागजमा हेर्दा पुरानो ३७३सीसीको ४० PS नै थियो। भनेपछि पावर उस्तै राखेर सीसी घटाए। यसको फाइदा माइलेजमा देखिन्छ भन्छन्। भारतमा टेस्ट गर्नेहरूले ३५ देखि ३८ किमि प्रतिलिटर आएको रिपोर्ट गरेका छन्। शहरमा ३२-३३ सजिलै दिन्छ रे। फिचरमा पनि सानोतिनो थपघट छ। मिटर उही डिजिटल नै हो तर अब ब्लुटुथ कनेक्टिभिटी स्ट्यान्डर्ड भयो। USD फोर्क, ड्युअल च्यानल ABS पहिलेकै छ। तौल भने १-२ किलो घटेको छ, १७४ किलो जति भएको छ।

३७३ बाट ३४९ मा किन झार्यो बजाजले?

यो प्रश्न मेरो दिमागमा पनि थियो। शोरुममा कुरा गर्दा स्टाफले भनेको कुरा चित्त बुझ्दो लाग्यो। पहिलो कुरा, लागत। ३७३सीसी इन्जिन महँगो पर्थ्यो। ३४९सीसी आफ्नै भएपछि मूल्य कन्ट्रोल गर्न सजिलो। दोस्रो, BS6 फेज २ नर्म्स। ठूलो सीसीलाई नयाँ एमिसन पास गराउन खर्च बढी लाग्छ। तेस्रो, माइलेज। नेपाली र इन्डियन बजारमा माइलेज भनेको भगवान हो। पावर उस्तै दिएर माइलेज बढ्छ भने कम्पनीले किन नगर्ने?

अर्को कुरा, ३४९सीसी इन्जिन धेरै रिफाइन्ड छ। भाइब्रेसन एकदम कम छ रे। लामो रुटमा जाँदा हात झमझम गर्ने समस्या अब नहोला।

नेपालमा कहिले आउला त यो NS400Z?

अब सबैको चासो यही हो। बजाजको नेपाल डिलर हंशराज हुलासचंदले अहिलेसम्म आधिकारिक मिति दिएको छैन। तर भारतमा लन्च भइसकेपछि नेपालमा ३ देखि ४ महिनाभित्र आइपुग्छ भन्ने ट्रेन्ड छ। त्यो हिसाबले हेर्दा २०२५ को डिसेम्बर वा २०२६ को जनवरी-फेब्रुअरीतिर नेपाल आइपुग्ला।

मैले काठमाडौंको टेकु शोरुममा बुझ्दा उनीहरूले तिहारपछि मात्रै कुरा क्लियर हुन्छ भने। बुकिङ पनि त्यही बेला खुल्ला।

मूल्य कति पर्ला त नेपालमा?

भारतमा नयाँ NS400Z को एक्स-शोरुम मूल्य १.८५ लाख भारु छ। त्यो भनेको २.९६ लाख नेरु पर्छ। त्यसमा २००% भन्सार, १३% भ्याट, सडक कर, ढुवानी जोड्दा नेपालमा कति पुग्ला?

अहिले पुरानो ३७३सीसी NS400Z को मूल्य ७ लाख ४९ हजार थियो। इन्जिन सानो भए पनि फिचर थपिएकोले मूल्य धेरै घट्ने छैन। मेरो अनुमानमा नयाँ NS400Z को मूल्य ७ लाख ३० हजारदेखि ७ लाख ६० हजारको बिचमा बस्छ। यदि बजाजले एग्रेसिभ प्राइसिङ गर्यो भने ७ लाख १५ हजारमा पनि दिन सक्छ। तर त्यो सम्भावना कम छ।

काठमाडौंमा अन-रोड सबै खर्च जोड्दा ७ लाख ७० हजार नाघ्छ भन्ने बुझ्नुहोस्।

किन्ने कि नकिन्ने? ३४९सीसी भएर कमजोर भयो त?

सीधा भन्छु, भएन। मैले युट्युबमा इन्डियन रिभ्यूहरू हेरेँ। ० देखि १०० किमि प्रतिघण्टा पुग्न अहिले पनि ६.८ सेकेन्ड जति लाग्छ। पुरानो मोडलको ६.७ सेकेन्ड थियो। भनेपछि पर्फमेन्समा धेर फरक छैन। बरु स्मुथनेस बढेको छ।

यदि तपाईं दैनिक २०-३० किमि अफिस-घर गर्नुहुन्छ र महिनामा एक-दुई पटक लामो राइड जानुहुन्छ भने यो ३४९सीसी NS400Z झनै राम्रो अप्सन भयो। माइलेज बढी, मेन्टेनेन्स सस्तो, हिटिङ कम।

तर तपाईंको एकमात्र उद्देश्य हरेक सिग्नलमा KTM लाई साइड लगाउने हो भने चैँ पुरानो ३७३सीसी नै खोज्नुपर्ला। त्यो अलि बढी एग्रेसिभ थियो।

अन्तमा,

बजाजले सीसी घटाएर गलत गर्यो भन्ने धेरै छन्। तर बजार हेरेर चल्नुपर्छ। आजको मितिमा ७ लाख ५० हजार हालेर बाइक किन्ने मान्छेले पावर मात्र हेर्दैन, माइलेज, कम्फर्ट, रि-सेल सबै हेर्छ। त्यो हिसाबले यो अपडेट प्राक्टिकल छ।